【DeepSeek】铝铸行业一周要闻总结
*注意：以下内容由生成式AI总结并生成。
根据2025年9月8日至9月14日行业动态及相关资料，以下是高压铸造与低压铸造汽车零部件领域的一周要闻总结：
| 领域 | 主要动态 | 相关企业/案例 |
|---|---|---|
| 高压铸造 | 东风汽车全球最大吨位16000吨压铸产线即将投产 | 东风汽车 |
| 东风申请一体化嵌件侧围专利，解决压铸侧围与钢车身连接难题 | 东风汽车 | |
| 低压铸造 | 仰望U8L全球首发全铝大车架，采用行业最大尺寸金属型一体式低压铸造机 | 比亚迪（仰望） |
| 材料进展 | 7系航空铝材（与C919同款）在汽车大型结构件上获得应用 | 比亚迪（仰望） |
| 工艺创新 | 低压铸造结合“螺接+铆接+焊接”混合连接工艺 | 比亚迪（仰望） |
| 高压嵌件压铸工艺 | 东风汽车 |
下面是这些动态的详细信息：
本周重要新闻与事件
1、东风汽车超大吨位压铸产线即将投产：东风汽车一体化压铸产业化项目取得重要进展，其16000吨及10000吨一体化压铸产线预计将于9月15日开始联调。该项目建成后将成为全球吨位最大的压铸工厂之一，预计年产轻量化部件20万件，旨在降低整车重量、提升生产效率。
2、仰望U8L全球首发全铝大车架：比亚迪旗下仰望品牌发布了豪华SUV仰望U8L，其核心亮点是行业首个“全铝大车架”。该车架100%采用铝合金材质，关键部位使用了7系航空铝材（与国产C919大飞机同款），并通过低压铸造工艺成型，兼顾了轻量化和高强度。
3、华达新能源压铸项目一期进入量产：华达新能源轻合金压铸项目一期（低压和高压铸造车间）已开始量产，并同步开发超过40款新能源汽车零部件。其二期建设将扩展到一体化超高压铸造能力，产品涵盖车身结构件、三电系统壳体等。
技术进展与创新
1. 材料应用：
* 7系航空铝材：仰望U8L的全铝大车架在关键结构上采用了7系航空铝材，其成本是普通材料的数倍，但能显著提升部件的强度和安全性。
2. 工艺创新：
* 低压铸造大型化：为制造仰望U8L的全铝大车架，研发了汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式低压铸造机，以应对超五星结构设计的压铸需求。
* 混合连接技术：仰望U8L的车架制造结合了 “螺接+铆接+焊接”创新混合连接工艺，突破了单一连接方式的强度瓶颈，使大车架更为稳定牢固。
* 高压嵌件压铸：东风汽车申请了一项关于“一体化嵌件侧围”的专利，通过在铝合金压铸过程中预嵌入钢制嵌件，并在连接边缘利用铝液填充形成互锁结构，有效解决了铝合金压铸件与传统钢制车身的连接难题。
3. 性能与测试：
* 仰望U8L的全铝大车架通过了严格的测试，官方实测可稳稳吊起12吨的大巴车，证明了其极高的结构强度，在碰撞中能为乘员舱提供强大的保护。其三段分段设计在正面碰撞、侧碰和偏置碰撞中均能显著降低乘员舱侵入量，提升安全性。
趋势与影响
* 压铸设备大型化：无论是东风汽车的16000吨压铸机，还是仰望为低压铸造研发的超大型设备，都表明为了生产更大型、更集成的车身部件，压铸设备的吨位和尺寸仍在不断突破。
* 材料与工艺协同创新：行业的进步不再仅仅是单一工艺或材料的突破，而是材料选择（如7系铝材）、铸造工艺（高压/低压）、连接技术（如嵌件、混合连接）的协同发展，共同推动汽车轻量化和性能提升。
* 产业链受益：大型压铸设备制造、轻量化材料（如特种铝合金、镁合金）、以及具备技术优势的零部件供应商将持续受益于这一趋势。
总结
本周，高压铸造领域在超大型压铸设备和嵌件工艺方面取得了显著进展，而低压铸造则凭借在大型、高强度、复杂结构件（如仰望U8L全铝车架）上的成功应用展现了其独特价值。未来，两种工艺将继续根据零部件的特点在汽车轻量化领域中互补发展。
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